8月27日，波音發(fā)布2024年《民用航空市場(chǎng)展望》報(bào)告，預(yù)測(cè)未來20年，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)將以年均4.1%的速度增長(zhǎng)，規(guī)模將翻一番，達(dá)到9740架。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2010年以來，亞太地區(qū)新增運(yùn)力中有一半來自中國(guó)。中國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)數(shù)量、航班數(shù)量和座位數(shù)均已翻倍，中國(guó)在役機(jī)隊(duì)數(shù)量從20年前的六七百架，增至超過4000架，占全球份額從5%提升至15%。這些亮眼的行業(yè)數(shù)據(jù)超出了波音公司的預(yù)期。

　　波音民用航空市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁霍達(dá)仁（Darren Hulst）表示，2024～2043年中國(guó)將需要8830架新飛機(jī)，以滿足不斷增長(zhǎng)的航空客運(yùn)和貨運(yùn)需求。值得注意的是，在電商蓬勃發(fā)展的刺激下，中國(guó)對(duì)貨機(jī)的需求不斷增加，未來二十年將需要近600架貨機(jī)。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)保持向好的發(fā)展趨勢(shì)。報(bào)告預(yù)計(jì)，未來20年，中國(guó)將成為世界上最大的航空客流市場(chǎng)，整體客流年均增長(zhǎng)率為5.9%，超出全球平均水平。

　　即使看短期，未來五年，中國(guó)民航客運(yùn)量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)9%左右的年均增速，包括國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的復(fù)蘇。波音公司預(yù)計(jì)，未來中國(guó)需要交付的新飛機(jī)中，超過四分之三將是單通道客機(jī)。

　　寬體機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)距離運(yùn)載能力。目前，中國(guó)的寬體客機(jī)市場(chǎng)需求空間也很大。因?yàn)殡S著中產(chǎn)家庭人口基數(shù)的擴(kuò)大，以及kaiyun中國(guó)官方網(wǎng)站各國(guó)出入境政策的優(yōu)化，跨境旅行需求將持續(xù)增加。國(guó)家移民管理局最新統(tǒng)計(jì)顯示，2024年1月至7月，全國(guó)口岸出入境人員達(dá)3.41億人次，同比增長(zhǎng)62.34%。

　　目前，在我國(guó)國(guó)際航線的身影，中國(guó)運(yùn)營(yíng)著全球最大的787-9機(jī)隊(duì)。波音公司預(yù)計(jì)，未來中國(guó)還需要1575架新寬體客機(jī)，未來十年內(nèi)，中國(guó)將成為全球最大的寬體機(jī)機(jī)隊(duì)。

　　從全球來看，亞太地區(qū)是最大的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)則是其中最大的單一市場(chǎng)。近年來，隨著國(guó)內(nèi)跨境電商的快速崛起，中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段。

　　根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)跨境電商出口額達(dá)到2.38萬億元，同比增長(zhǎng)15.6%，較五年前增長(zhǎng)了1.2倍。與此同時(shí)，海關(guān)監(jiān)管的跨境電商和跨境郵件快件總量突破70億件，平均每天處理約2000萬件。這些數(shù)據(jù)凸顯了中國(guó)在全球電商領(lǐng)域的重要地位。

　　在電商蓬勃發(fā)展的刺激下，中國(guó)對(duì)貨機(jī)的需求也在不斷增加。波音預(yù)測(cè)，未來20年，中國(guó)需要接近600架貨機(jī)，其中約170架為全新生產(chǎn)型貨機(jī)，剩余部分則是客改貨型貨機(jī)。目前，波音公司正在致力于提升航空貨運(yùn)市場(chǎng)的機(jī)隊(duì)方案，記者了解到，波音正在研發(fā)載貨量達(dá)到120噸的777-8F貨機(jī)。

　　盡管市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，訂單數(shù)量也在增加，但航空供應(yīng)鏈的壓力和生產(chǎn)能力的挑戰(zhàn)，使得提升生產(chǎn)效率以完成訂單交付并非易事。截至2024年6月底，空中客車公司儲(chǔ)備訂單量達(dá)到8585架，而波音的儲(chǔ)備訂單總數(shù)也達(dá)到了5506架。但今年兩家公司在飛機(jī)交付量上的表現(xiàn)并不理想。波音的商用飛機(jī)交付量下滑，上半年僅交付了175架民用飛機(jī)，同比下降34%；空客則交付了323架，同比增長(zhǎng)幅度微小。

　　兩家飛機(jī)制造商都面臨著供應(yīng)鏈限制和零部件短缺問題。為積極應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，空客商用飛機(jī)業(yè)務(wù)執(zhí)行官Christian Scherer透露，已在供應(yīng)商中部署了200多名供應(yīng)鏈工程師?？湛驮?月宣布調(diào)整產(chǎn)能提升計(jì)劃，將2024年商用飛機(jī)的交付目標(biāo)從800架下調(diào)至770架，并計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)每月生產(chǎn)75架A320系列飛機(jī)的目標(biāo)。波音也在上半年財(cái)報(bào)中指出，仍然計(jì)劃到今年年底將737機(jī)型的產(chǎn)量增加到每月38架，并在年底前將787項(xiàng)目的產(chǎn)能恢復(fù)到每月5架。

　　然而，追求產(chǎn)能恢復(fù)和提升不能以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)。近年來，波音飛機(jī)發(fā)生的多起事故讓公眾對(duì)其質(zhì)量和安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。有些尖銳的評(píng)論指出，波音過去二十年過于關(guān)注金融效益，忽視了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控和監(jiān)管。

　　波音公司表示，正在加大對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全問題的關(guān)注和投入。8月8日新上任的波音總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特·K·奧特伯格強(qiáng)調(diào)，將把安全和質(zhì)量作為工作的重心。

　　公安部：加快推進(jìn)居民身份證、居住證功能銜接并軌，穩(wěn)步推進(jìn)戶籍管理領(lǐng)域立法