今年1月至7月，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行11403列，同比增長(zhǎng)12%，已連續(xù)3個(gè)月單月開(kāi)行超過(guò)1700列。然而在運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，依然出現(xiàn)了艙位難求的情況，來(lái)看記者的報(bào)道。

　　上海鐵路閔行站內(nèi)，一輛滿(mǎn)載110標(biāo)箱的中歐班列緩緩駛出，列車(chē)上裝載的機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)配件等貨物將從新疆阿拉山口出境發(fā)往德國(guó)。

　　不僅是上海一地中歐班列開(kāi)行數(shù)量有所增長(zhǎng)。今年1至7月，全國(guó)中歐班列累計(jì)開(kāi)行11403列，同比增長(zhǎng)12%。發(fā)送貨物122.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11%。其中7月份開(kāi)行1776列，發(fā)送貨物18.5萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)3個(gè)月單月開(kāi)行超過(guò)1700列。從事貨運(yùn)代理工作的徐逞告訴記者，雖然新增了較多運(yùn)力，但目前中歐班列仍難滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中歐班列之所以艙位緊張，主要原因是海運(yùn)運(yùn)力不足，由于紅海航運(yùn)持續(xù)受阻，許多航運(yùn)公司放棄從蘇伊士運(yùn)河穿行，選擇繞道非洲南端的好望角，航行時(shí)間增加一至兩周，部分貨物轉(zhuǎn)而選擇時(shí)效性更好的中歐班列進(jìn)行運(yùn)輸。

　　除了海運(yùn)運(yùn)力緊張導(dǎo)致部分貨物使用中歐班列運(yùn)輸外，還有哪些原因使得中歐班列一直呈現(xiàn)著緊張局面？未來(lái)幾個(gè)月中歐班列能否滿(mǎn)足客戶(hù)需求？

　　在江蘇太倉(cāng)的一家自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，剛生產(chǎn)出來(lái)的這批自行車(chē)即將通過(guò)中歐班列出口至歐洲。負(fù)責(zé)人告訴記者，此前企業(yè)主要做北美及日本市場(chǎng)，去年隨著企業(yè)在歐洲的發(fā)展，新增了東歐的客戶(hù)。目前出口東歐的產(chǎn)品主要采用中歐班列運(yùn)輸，僅需30天就能抵達(dá)，相比海運(yùn)時(shí)間縮短了一半。

　　得益于跨境電商的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)在歐洲獲得了新的客戶(hù)。從玩具再到電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、新能源車(chē)等，許多產(chǎn)品都開(kāi)始使用中歐班列運(yùn)輸，這為中歐班列帶來(lái)了廣泛的新需求。

　　記者了解到，由于運(yùn)力緊張，目前中歐班列的運(yùn)價(jià)一直維持在高位。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱從國(guó)內(nèi)至西歐運(yùn)價(jià)約為9000美元，相較年初漲幅超過(guò)了15%。對(duì)此業(yè)內(nèi)人士表示，由于中歐班列運(yùn)輸?shù)纳唐犯郊又递^高，因此運(yùn)費(fèi)的增加對(duì)商品價(jià)格影響較小。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)中歐班列的運(yùn)價(jià)可能隨著航運(yùn)業(yè)運(yùn)力恢復(fù)逐步下降，不過(guò)短期內(nèi)，運(yùn)價(jià)仍將保持高位。kaiyun官網(wǎng)